Seceda & Panoramica delle Vette/ IT 2022
Bevezetés:
Valószínűleg mindannyiunkban előfordul időről időre. Épp elég volt mindenből és mindenkiből, szükségünk van arra, hogy feltöltődjünk. Ott áll a garázsodban egy motor, a kavicsos, kanyargós utak szó szerint hívogatnak a távolból.
A munkahelyemen bejelentem egy szabadnapot, hogy szundikálhassak egyet, amikor bejelentem a barátnőmnek, hogy már nem vagyok olyan haver 🙂 és szólok a nyugdíjas barátomnak, hogy csomagoljon, csütörtök reggel indulunk Tolmezzóba.
A munkahelyemen bejelentem egy szabadnapot, hogy szundikálhassak egyet, amikor bejelentem a barátnőmnek, hogy már nem vagyok olyan haver 🙂 és szólok a nyugdíjas barátomnak, hogy csomagoljon, csütörtök reggel indulunk Tolmezzóba.
Első nap:
Reggel 07:00-kor találkozom a barátommal egy régi ismerős helyen. Néhány kedves szóváltás után egyenesen a Kittsee határátkelőre kanyarodom az AT-ben. A navigációmban van egy célpontom, mindenféle különösebb követelmény nélkül, az általam választott útvonal rövid. Csak egy pillantás az előnézetre, a Tarvisio határátkelőn keresztül Graz és Klagenfurt mellett is elvisz. Ez már ilyen klasszikus. Körülbelül 580km-t mutat a célba érkezésig, ami még az ujjamat az orromba dugva is rendben van.
A bécsi szintig való felhajtás mindig olyan unalmas, és csak nyomom az időt, hagyjuk már ezt a szakaszt. Bécs mögött már egy másik világ, és a mosoly az arcomon egyre nagyobb lesz, ahogy közelednek a dombok.
A haverom egy 2013-as Hornetet nyergel, ami egyébként eladó, és ez egy édes. Még pajzs és csomagtartó sincs rajta. Ami azt jelenti, hogy az ő táskája az én CB500x-emen van, ő pedig egy táskát cipel a hátán. A pajzs nélküli történet még csak ezután következik....
Az időjárás példaértékű, napos és valószínűleg túl meleg, de még mindig elviselhető határokon belül. Szinte még mindig a szlovén határt követjük.
Hihetetlen, hogy a természet hogyan tud változni. Már egy órányira vagy Bécsből, és ez egy teljesen más világ. Korábban még nem lovagoltam ezen az útvonalon, és kellemesen meglepett, hogy mennyi kanyar van, Graz alatt ez a motorosok paradicsoma. Csupa dombok, propellerek, erdők. Egyáltalán nem zavar minket, hogy az összes helyi pilóta letesz minket, elvégre jól érezzük magunkat.
Barátom jelenti, hogy fáj a segge, és szeretné megtenni az első megállót tankolásra. De ha lenne egy Forza, amit eladott, akkor inkább az IT-ben állna meg. Régebben, ha Zippót akartam, nagyapám horkantott, ha nem bírtam tovább, most fordult a kocka. Heh. Tankolunk, kávézunk, padokon heverészünk. Rövid frissítés után beindítjuk a Hondáinkat, és ráesünk. Az út már olyan, amilyet megszoktunk. Tiszta, széles aszfalt, udvarias bádogosok, irányjelző, elsőbbségadás, nem szorulunk az úttestre. Ezt nem szoktuk meg a mi útjainktól, de kellemes változatosság. Graz alatt még jobban megváltozik az út, szerpentinek váltják egymást. Nagyon élvezzük. Valahol St. Margareten im Rosental környékén másodszor tankolunk, a dombok között tartunk egy második nagyobb pihenőt, összességében már meleg van, így ledobjuk, amit lehet, leülünk az árnyékba és beszélgetünk.
Egy kis pihenő után csak a legszükségesebbeket vettük magunkra, és elindultunk, célunk, hogy megálljunk a szállásunkon. A határátlépéskor megállítom a barátomat, hogy forduljon vissza a táblához, mert szelfi nélkül nem megyek tovább. A Hondával még nincs közös fotóm.
Reggel 07:00-kor találkozom a barátommal egy régi ismerős helyen. Néhány kedves szóváltás után egyenesen a Kittsee határátkelőre kanyarodom az AT-ben. A navigációmban van egy célpontom, mindenféle különösebb követelmény nélkül, az általam választott útvonal rövid. Csak egy pillantás az előnézetre, a Tarvisio határátkelőn keresztül Graz és Klagenfurt mellett is elvisz. Ez már ilyen klasszikus. Körülbelül 580km-t mutat a célba érkezésig, ami még az ujjamat az orromba dugva is rendben van.
A bécsi szintig való felhajtás mindig olyan unalmas, és csak nyomom az időt, hagyjuk már ezt a szakaszt. Bécs mögött már egy másik világ, és a mosoly az arcomon egyre nagyobb lesz, ahogy közelednek a dombok.
A haverom egy 2013-as Hornetet nyergel, ami egyébként eladó, és ez egy édes. Még pajzs és csomagtartó sincs rajta. Ami azt jelenti, hogy az ő táskája az én CB500x-emen van, ő pedig egy táskát cipel a hátán. A pajzs nélküli történet még csak ezután következik....
Az időjárás példaértékű, napos és valószínűleg túl meleg, de még mindig elviselhető határokon belül. Szinte még mindig a szlovén határt követjük.
Hihetetlen, hogy a természet hogyan tud változni. Már egy órányira vagy Bécsből, és ez egy teljesen más világ. Korábban még nem lovagoltam ezen az útvonalon, és kellemesen meglepett, hogy mennyi kanyar van, Graz alatt ez a motorosok paradicsoma. Csupa dombok, propellerek, erdők. Egyáltalán nem zavar minket, hogy az összes helyi pilóta letesz minket, elvégre jól érezzük magunkat.
Barátom jelenti, hogy fáj a segge, és szeretné megtenni az első megállót tankolásra. De ha lenne egy Forza, amit eladott, akkor inkább az IT-ben állna meg. Régebben, ha Zippót akartam, nagyapám horkantott, ha nem bírtam tovább, most fordult a kocka. Heh. Tankolunk, kávézunk, padokon heverészünk. Rövid frissítés után beindítjuk a Hondáinkat, és ráesünk. Az út már olyan, amilyet megszoktunk. Tiszta, széles aszfalt, udvarias bádogosok, irányjelző, elsőbbségadás, nem szorulunk az úttestre. Ezt nem szoktuk meg a mi útjainktól, de kellemes változatosság. Graz alatt még jobban megváltozik az út, szerpentinek váltják egymást. Nagyon élvezzük. Valahol St. Margareten im Rosental környékén másodszor tankolunk, a dombok között tartunk egy második nagyobb pihenőt, összességében már meleg van, így ledobjuk, amit lehet, leülünk az árnyékba és beszélgetünk.
Egy kis pihenő után csak a legszükségesebbeket vettük magunkra, és elindultunk, célunk, hogy megálljunk a szállásunkon. A határátlépéskor megállítom a barátomat, hogy forduljon vissza a táblához, mert szelfi nélkül nem megyek tovább. A Hondával még nincs közös fotóm.
Második nap
Reggel a "végre reggel" érzéssel ébredünk, mivel az első éjszaka rosszul aludtunk, és örültünk, hogy végre világos van.
Beindul a reggeli rutin, és rátoljuk a reggelire, amit kipipáltunk a nap folyamán egy papír ellenőrző listán 🙂 Megisszuk a reggeli kávénkat, ami megerősít egy bizonyos igényt...
A navigációban maps.cz Kiválasztok egy mentett útvonalat, felszállunk a motorra és elindulunk. Mivel elég meleg van, csak egy klasszikus farmert és egy melegítőt választok, a többi ruhámat a bőröndbe gyömöszölöm.
A Seceda iránya csak egy irányban érhető el a szálláshelytől, ha rövid útvonalról van szó. Az első pár kilométeren mintha rossz irányba kanyarodtam volna, szűk cikcakkban megállás nélkül a végéig. Hihetetlenül szélesre tártam a csomópontot. Számomra ez egy motoporno volt, szó szerint. Az elején a szerpentineket turistafalvak szakították meg, talán egymillió autóval és még több emberrel, könnyen meg tudnám határozni a nemzetközileg elismert egységgel, a poko..t, szó szerint. Ezek az emberek hihetetlenül hajlamosak voltak mindenhol kerék alá kerülni, ez egyáltalán nem idegesítette őket, de nagyjából ez volt az egyetlen negatívuma a mai túrának.
Később már csak szerpentinek, sziklák, hágók, buszok, lakókocsik, motorkerékpárok voltak. A balosom kapott egy szép kuplungos, igen, kuplungos felvételt. Én csak álmodni tudtam a 3 fokról.
A barátom úgy értékelte ezt a túrát, mint a Stelvio + Grossglockner kombinált plusz egy extra. Mindent összevetve 340k emelkedő, 360°-os kanyarok, váltók, aluljárók, kipufogóba lövés. Annyira izgatott voltam, az első ilyen túrám. Ami még rosszabb volt, hogy a haverom a Horneten hihetetlenül pisi.l minden kanyarban. Ő egész életére be volt kötve, nekem ez volt az első motorom, úgyhogy úgy cipeltem magam, mint szar a pálcán. Helyenként le kellett halkítanom a kaputelefont 🙂 Vagy szipogott a kanyarokban, vagy azt kérdezte, hogy hány km van még hátra, vagy amikor a drótkötélpálya fölöttünk volt, arra gondolt, hogy itt is szép volt, és itt is végezhettünk volna. Nem nem, az én célom egyértelműen Seceda volt, a hullák ellenére is 🙂 .
Körülbelül 4 óra múlva érkezünk meg a célvárosba, Ortiseibe, ahová a felvonó felvisz minket. Egy darabig várunk egy szabad helyre a fizetős parkolóban, bár ezt is meg lehetett volna oldani ingyen, de mi van, ha valaki hrr, kb. 15 perc után leparkolunk, ledobom a cipőmet és néhány ruhámat és irány a jegypénztár. A belépés egészen felfelé kb. 35€ volt személyenként, pontosan nem emlékszem. Elég gyorsan felszállunk a drótkötélpályára és felmászunk. Előttünk a sziklák úgy tűnnek fel, mint a mennydörgés. Hitetlenkedve bámulunk lefelé az emberekre, akik úgy döntöttek, hogy megmásszák, de megértem. Ha több időm és túraruhám lenne, én is pedáloznék. Két kötélpálya ment felfelé, átszállással egy közbenső állomáson. Miután leszálltam, ismét tátva maradt a szám, végre a saját szememmel láttam a sziklákat. Előveszem a Fujifilm X - T30-asomat és fotózok. A jobb képekhez kb. 15 percet kell felfelé másznom, hogy jobb legyen a kompozíció. Barátomnak elég a kilátás a fennsíkról, nem akar tovább menni, másrészt megértem, hülyeség motorral azon a kavicson gyalogolni. Kb. 30 perc után visszamegyek a platóra és megmutatom neki a képeket, majd rájön, hogy a kilátás a csúcsról megéri, így mindketten újra felpedálozunk...
Elkészítjük a kötelező szelfit, és az idő rövidsége miatt le kell mennünk a földszintre. Az alsó peronon van egy étterem, így tápláló ebédet, hotdogot és sültkrumplit fogyasztunk.
Bátran púderezve, a motóhoz megyünk, átöltözünk és visszamenekülünk. A felettünk lévő felhők nem sok jót ígérnek. Egy ponton rosszul kanyarodom, és abban a pillanatban elkezdődik a felhőszakadás, végül a hibám előnynek bizonyul, mert találunk egy tetővel rendelkező épületet, ahol legalább el tudunk bújni. Szerencsére csak múlóan vizes. Rosszabb is lehetett volna, hiszen csak melegítő és farmer volt rajtam (és később még rosszabb lett).
30 perc múlva a tó véget ér, várunk még néhány percet, hogy a víz lefolyjon az utakról, majd továbbmegyünk. A nap ismét kisüt, és mindketten élvezzük a tájat a gőzölgő hegyekkel együtt. Időnként megállunk, mert szükségét érzem, hogy fényképezzek.
Ahogy telik az idő, egyre sötétebb és sötétebb lesz. Mindketten bekapcsoljuk a navigációs készülékünket, és a kaputelefonon keresztül ellenőrizzük egymás útvonalát, hogy pontosak és következetesek legyünk.
A sötétség beköszöntével igazi alpesi záporeső kezdődik. Próbálunk együtt maradni, de a barátomnak nincs pajzsa a motorján, így az összes eső ráesik, ráadásul régebbi gumik vannak rajta, amikben nem nagyon bízik esőben, így az autók közénk kerülnek, ami még jobban növeli a szakadékot köztünk. Miután felkanyarodtam a dombokra, a szállás felé tartva, azt veszem észre, hogy a visszapillantó tükörben nem látok senkit, csak koromfekete sötétség van. Ebben a pillanatban egy barátom felhív, leírja a hollétét, és azt mondja, hogy keressem meg. Így hát megfordulok, és visszasétálok néhány mérföldet az esőben. Sehol senki, visszafordulok, és megyek, hogy jobban megnézzem magam előtt, hátha véletlenül elhaladt a leágazás mellett. Megint sehol senki. Így hát visszafordulok, mivel van egy zárt szivattyú a jobb kanyarban, leparkolok, letörlöm a sisakomat és telefonálok. Esküszöm Odinra, hogy már vagy 50-szer visszahívtam, hogy nem találom. Állok ott egy órát a sötétben és esőben mint egy szopós malac, hirtelen a telefon és a válasza után, hogy hol vagyok, mert ő már a szállodában van komolyan majdnem megdugott.o a holdra. Ezt az információt egy darabig lélegzem, felszállok a mocimra és a koromsötét sötétben az esőben kb 40 percet megyek tovább a szállodáig. Megérkezéskor a garázsban vár rám és megkérdezi hol vagyok. Nem kell újabb perceket töltenem azzal, hogy elmagyarázzam, mennyire kiakadtam 🙂 És a válasza? A navigátor még azt is megmutatta neki, hogy merre kell mennie, de nem hitte el, szerinte nem a megfelelő leágazás volt. Uaaaaaaaa.
Ez ma véget ér, vagy ez inkább egy felkiáltójel?
P. S.: Még mindig az én szupermotoros társam az úton és a terepen 🙂
Harmadik nap
Reggel nyugodt hangulatban ébredünk, a dolgok szárazak, reggelizni indulunk, és megbeszéljük, merre menjünk. A barátom Lignano Sabbiadoróba akar menni kukacot vizelni, én viszont az első könnyű offroad betétemet szeretném megtapasztalni. Azzal a megállapodással, hogy később felhívjuk egymást és találkozunk valahol. Napközben állítólag napos idő lesz, úgyhogy megint sima farmerben és melegítőben megyek 🙂 A navigációban kiválasztom a Panoramica-t és fokozatosan felkapaszkodom a hegyi aszfaltutakon.
A falvak egyre kisebbek, én pedig hitetlenkedve nézem a navigációt, hol kezdődhet ez a hegyvidéki festői útvonal? Az utolsó falunál az egyik kanyarnál levágok, de egy öreg banya azt javasolja, hogy forduljak még egy kicsit tovább. Úgy tűnik, nem én vagyok az egyetlen egyén, aki a helyes utat keresi. Néhány méter után a falu véget ér, egy törött, rögös aszfaltút kerül a látóterembe, amely az erdőn keresztül vezet. A navigáció nem hazudik, és megkezdődik a csodálatos utazás az égbe. Kanyar kanyar után. Az út széles keservesen nehéz egy autónak.
Nincs forgalom, itt-ott valahol egy autó parkolt az út szélén, aszfalt több törött, de a Honda egyáltalán nem bánja. Ebben a pillanatban rájövök, milyen szerencsés vagyok, hogy a párom a tengerhez ment, és nem ide. Borzasztóan berúgott volna a Horneten 🙂 .
Hirtelen eltűnik az erdő, és egy kavicsos út tárul elém a dombok közé vájva. A hőmérséklet teljesen tökéletes, körülöttem mindenütt növényzettel borított dombok. Sehol senki. Egy idő után meglátok egy kis völgyben egy kis kunyhót, frissítővel és szép panorámával. Egy pillanatra mérlegelem a képességeimet, mert nem látok tragikus lefelé vezető utat, de a sziklás felszínen való visszaút már némi bizonytalanságot okoz bennem. De mi a fene, ha nem az életről szól, akkor a szarról, és cserbenhagyom magam. Leparkolok és fotózok. A hütténél találkozom az első motorosokkal, köszönök nekik, és észreveszem, hogy megnéznek, és ez így megy végig ezen az egész magashegyi úton.
99% megfelel GS. A többi KTM, szórványosan Ducati. Mindenki tetőtől talpig kiöltözve, teli bőröndökkel, drága kiegészítőkkel, drága ruhákkal, és egyszer csak ott van valami őrült egy CB500X-en farmerben és melegítőben 🙂 .
Az egyetlen motoros felszerelés, amit most viseltem, egy Nolan X70 II sisak, kesztyű és Goretex motoros csizma volt 🙂 .
Aztán továbbmegyek, és végül könnyedén feljutok a sziklás ösvényen. Hirtelen megállít egy kapu, amelyen útjavító tábla van, és azon tűnődöm, hogy mennyire elbasztam. Hirtelen egy csapat motoros jelenik meg a túloldalról, kinyitják a kaput, így óvatosan megkérdezem, hogy rendben van-e az út. Miután válaszolnak, hogy no problemo boldogan megyek tovább. Időnként találkozom egy-egy motorossal, de ezen kívül sehol senki. Teljes magány és nyugalom. Hihetetlen kikapcsolódás. Az akkumulátoraim szépen feltöltődnek. Miután befejeztem ezt az egész útvonalat és egy halom fotót, hívom a barátomat a tengerhez, ahogy kell. Megegyezünk, hogy ő ott marad egy darabig, én pedig lejövök hozzá, hogy megmártózzak a kukacokban.
Feltankolok, és 144 km-t vezetek a tengerig. Találtam egy szabad helyet közvetlenül a motorja mögött. Tökéletes, leparkolok, átöltözöm és elindulok a sétányra. Megfőzve, szomjasan, éhesen, egyetlen elképzeléssel, és az az, hogy csobbanjak a tengerben. Sétálgatok, amikor hirtelen meglátom a barátomat már a sétányon, átöltözve. Megkérdezem, mit keres ott, a válasza, hogy hát... elszakadt a kurvája, hólyagja van, és a tengerbe szarik. Az embert megkorbácsolták volna. Elment az étvágyam az öntözéshez. Így hát elmegyünk a belvárosba a kedvenc éttermünkbe spagetti carbonarára. Ennél jobb tésztát igazából még sosem ettem. Miután megroppantottuk magunkat, továbbmegyünk a kedvenc kávézónkba, ahol kólát hűsítünk és kávét kortyolgatunk. Egyszer csak megjelenik mellettünk egy fiatal fekete nő egy kisbabával a hátán, aki ékszereket árul. Úgy teszek, mintha ott sem lennék, és remélem, hogy a barátom is így tesz, de shitoooo, beszélgetésbe kezd azzal a céllal, hogy úgysem veszek semmit. Lefényképezi a fekete nőt, de amikor rájön, hogy úgysem fog venni semmit, ragaszkodik a fotó törléséhez, és addig nem megy el, amíg nem látja, hogy a szemetesben törli a képet. Ahonnan persze egy idő után visszarakja 🙂 Aztán továbblépünk a kedvenc fagylaltunkhoz. Ott 2€-ért annyi halom ymrzlina-t pakolnak elénk, hogy nem sikerül lenyalni. Egyébként meglepődünk az árakon. Nincs jelentős áremelkedés. A spagetti 10€ körül volt. Ami teljesen rendben van, ennyibe kerül a spagetti BA-ban, és még a csomagolást sem éri el 🙂 .
És ott előételként hoznak egy süteményt, ol. olajjal, grissini az asztalon. Ebéd után citromhabos fagylaltot hoznak, vagy bármi mást, utána savanyú cukorkát. De ezek tényleg savanyúak, nem puhányoknak valóak. Olyan, mintha citromot nyalogatnál 🙂 .
A motortól nem messze lévő padokhoz vonulunk, ahol átöltözünk, felszállunk a motorra, és visszarángatjuk magunkat a hegyek közé, a szállásunkra. Szerencsére a nap már nem éget annyira, és egy óra tekerés után eltűnik a síkság, és a hegyek kerülnek a látóterünkbe. Az út profilja ismét megváltozik, én pedig élvezem a profilját, ismét boldog vagyok, mint egy bolha.
Megfelelő időben megérkezünk a szállodába, a kerékpárokat a garázsban parkoljuk le, átöltözünk, és estig a szálloda teraszán beszélgetünk és alkoholmentes italokat iszunk.
Este elég boldogok vagyunk, de rettegünk a visszatérő naptól.....
Negyedik nap
Sosem szeretem ezeket a napokat, de mindig megmelengeti a szívemet és a lelkemet, hogy újra a babáimmal lehetek, különösen a mi kis hercegnőnkkel.
Reggeli után összepakolunk, kifizetjük a szállást, és tisztességes hőmérsékletben elhagyjuk a szállodát. Az utak viszonylag üresek, így tempósan haladunk, még mindig élvezve a környező tájat. Egy ponton találkozunk a pelotonnal. A helyi SBS nem enged el minket, így a kerékpáros csoport csigatempóban trappol tovább. Barátom a kaputelefonban ismét morgolódik, hogy talán meg kellene állnunk valahol és várnunk kellene. Szerencsére a mezőny néhány km után más irányba fordul, és mi újra szabadon száguldozhatunk. Az AT határ átlépése után a vezetési stílus ismét megváltozik, enyhítünk a gázon, mérsékeljük a tempót, tiszteletben tartjuk az útjelző táblákat, a teljes vonalakat és mindent...
Hegyeken és üres osztrák falvakon keresztül megyünk, így az utazás meglehetősen pihentető. Hegyi aszfalton, végtelen kanyarokban autózunk, és magunkba szívjuk a környező hangulatot. Lassan elfogy a benzin, de mindkettőnknek van egy közös hibája, igyekszünk minél többet pumpálni, hogy rendesen feltölthessük a tankot friss benzinnel. Mi is csak "márkás" kútnál tankolunk. És még akkor is, amikor a kínálat kezd tragikus lenni, azt mondjuk magunknak, hogy majd a következőnél tankolunk. De a francba, azokon a hegyeken nincs benzinkút. A barátom néhány kilométeres hatótávolságot jelent, én detto. És így, azon a gyönyörű dombon, széles és tiszta aszfalton, csoszogunk a 3-asra és imádkozunk. Ahogy futunk a benzinnel és Isten segedelmével, itt hirtelen megjelenik a pumpa, 17 litert töltöttem a tankba, maradt még 7dcl. De nincs dicsőség 🙂 Felfrissítjük magunkat, és a motort, adunk egy kis pihenőt a fenekünknek, és még egy pihenővel hazaérünk. Én 20:00 körül érkezem haza. Mindent összevetve kb. 2000 km-t tettünk meg. Az akkumulátorok maximálisan feltöltődve és elégedetten térünk vissza a tűrőképes feleinkhez.